Questões de Engenharia Naval

Considere as eficiências abaixo utilizadas na determinação do coeficiente propulsivo. ?H: eficiência do casco. ?R: eficiência relativa rotativa ?T: eficiência de transmissão ?O: eficiência do propulsor em água aberta O valor desse coeficiente é dado pela expressão

Um navio possui, na condição de carregamento leve, deslocamento (?L) e posição vertical do centro de gravidade (KG) iguais, respectivamente, a 4500 t e 5 m. Os seguintes pesos, com seus valores de KG, são embarcados: Qual o valor aproximado, em m, da posição vertical do centro de gravidade (KG) do navio após o embarque dos pesos?

Em um ensaio de autopropulsão, o modelo é equipado com um hélice semelhante ao utilizado pelo navio e são efetuadas as medições de empuxo do hélice (T), torque (Q), rotação do hélice (N) e velocidade do modelo (V). Associando essas medições com os resultados do ensaio em água aberta do hélice, indica-se a constante de empuxo (kT) pela expressão

Considere as informações abaixo, relativas à seção mestra de um navio. • Momento fletor na condição de alquebramento: MH = 21000 t . m • Momento fletor na condição de tosamento: MS = 28000 t . m • Pontal moldado: D = 10 m • Posição vertical do eixo neutro acima da quilha: Y = 6 m • Momento de inércia em relação ao eixo neutro: I = 42 m 4 Considerando g 10 m/s 2 , do ponto de vista da resistência primária, a máxima tensão normal de tração, em MPa, é igual a

A tabela mestra de um navio tem como principal objetivo mostrar quais devem ser as

O Quadro abaixo foi elaborado por um engenheiro naval para a estimativa de pesos do navio hipotético “HOLONSEA", no final de sua fase de concepção. Considerando-se uma margem de 10% para se minimizar a incerteza dos pesos dos grupos nesta fase de projeto, qual o valor do deslocamento leve do navio, em toneladas?

A equação dos esforços cortantes atuantes numa viga de 6 m biapoiada é: , onde Q(x) é medido em kN, e x é a distância, em m, do apoio esquerdo à seção genérica que descreve a viga. Qual o valor, respectivamente, do momento máximo atuante na viga, em kN.m, e em que ponto da viga, em m, em relação ao apoio esquerdo, ele ocorre?

A Figura abaixo mostra um tanque aberto contendo água (? = 10 4 N/m 3 ) na altura indicada. A pressão atmosférica atua sobre todas as superfícies externas do tanque. Qual o valor, em kN, da força resultante que a água exerce sobre a parte inclinada do fundo do tanque?

A ação das ondas do mar sobre o navio altera, constantemente, a distribuição de sua curva de flutuação ao longo do seu comprimento. Quando as cristas das ondas suportam os extremos do navio, ou seja, o comprimento crista a crista é da mesma ordem de grandeza do comprimento do navio, o casco do navio tende a tosar Nesse contexto, tem-se, na estrutura do casco a meio navio, a(o)

A Figura 1 e a Figura 2 apresentam, respectivamente, gráficos de EHP (Effective Horse Power) versus velocidade V e gráficos de BHP (Break Horse Power) ou SHP versus velocidade V, para um mesmo navio. Cada gráfico é composto de duas curvas de potência distintas: o primeiro com as curvas 1 e 2 de EHP x V e o segundo com as curvas 3 e 4 de SHP x V.

Analisando os gráficos, constata-se que a(s) curva(s)

A Figura mostra uma viga prismática de comprimento L, em m, engastada em sua extremidade direita e submetida a uma carga concentrada W, em kN, de cima para baixo em sua extremidade esquerda. O posicionamento da seção genérica S-S está a x m da extremidade esquerda, origem do referencial X0Y. Admitindo-se que a viga possui rigidez constante ao longo de todo o seu comprimento, onde o módulo de elasticidade E é medido em GPa, e o momento de inércia I da viga, em relação ao eixo X, é medido em m 4 , qual é o valor ymáx da deflexão máxima da viga, em m?

Do ponto de vista do balanço de energia dos motores de propulsão marítima, considera-se o motor diesel, de baixa rotação, uma máquina térmica eficiente. Contudo, cerca de 50% da energia proveniente do combustível não é aproveitada para acionar o eixo propulsor, ou seja, é perdida, direta ou indiretamente, na forma de energia térmica. Nesse contexto, verifica-se que as duas maiores parcelas dessa perda de energia estão associadas à

Considere os dados abaixo, relativos à estimativa da resistência residual de um navio (escala real), obtida com base no ensaio de reboque do modelo do casco (escala reduzida) em um tanque de provas. • VS: velocidade do navio • VM: velocidade do modelo • LS: comprimento do navio • LM: comprimento do modelo • ?: razão de escala entre os comprimentos Segundo a Lei de Comparação de Froude, a razão entre as resistências residuais do navio e do modelo será diretamente proporcional a ? 3 , se a razão entre velocidades for igual a

Considere os dados abaixo, referentes a uma movimentação de pesos realizada durante o teste de inclinação de um navio com a utilização de pêndulos. • Deslocamento do navio na condição do teste: ? = 6000 t • Peso movimentado: P = 20 t • Distância transversal em que o peso foi movimentado: D = 12 m • Comprimento do pêndulo: l = 3000 mm • Deflexão do pêndulo medida na régua: d = 100 mm Na inclinação provocada pela movimentação do peso, o valor da altura metacêntrica, em metros, é igual a

O histograma abaixo apresenta as alturas médias de ondas (H m), obtidas a partir do número de ocorrências de alturas de ondas dentro de determinadas faixas, em função de suas frequências, caracterizadas pela função densidade de probabilidade f(x).

Com base nesse gráfico, pode-se inferir que a altura significativa de ondas (H1/3) é igual a

Considere as características abaixo relativas a um navio que flutua em água salgada (? = 1,025 t/m 3 ) sem banda e sem trim. • Comprimento entre Perpendiculares: LPP = 200 m • Boca Moldada: B = 30 m • Calado Moldado: T = 8 m • Deslocamento: ? = 30750 t • Coeficiente de Seção Mestra: CM = 0,95 De acordo com essas características, qual o valor do coeficiente prismático longitudinal (CP) do navio?

De acordo com a Convenção SOLAS, são requisitos a serem atendidos de modo a possibilitar a contenção de um incêndio em seu compartimento de origem, EXCETO:

Uma viga homogênea de seção transversal uniforme possui comprimento L e rigidez EI. Uma massa M é fixada de forma concentrada na extremidade livre dessa viga, conforme mostrado na Figura abaixo. Se a massa da viga for considerada desprezível quando comparada à massa M, a frequência natural do sistema para vibração vertical será dada por

Em motores navais de ignição por faisca, uma primeira aproximação para análise da sua eficiência é o Ciclo Otto, representado na Figura pelos diagramas P-V e T-S. Considerando-se as informações apresentadas, nos processos relativos a esse ciclo, o ar: I - é comprimido adiabática e irreversivelmente de 1 para 2. II - é aquecido de 2 para 3, recebendo calor a volume constante. III - sofre uma expansão adiabática irreversível entre 3 e 4. IV - é resfriado de 4 para 1, cedendo calor a volume constante. Está correto o que se afirma em

A Figura abaixo representa um eixo vazado de diâmetro externo D igual a 240 mm, submetido ao esforço de torque T. Se a espessura da parede do eixo e a tensão de cisalhamento admissível forem, respectivamente, iguais a 30 mm e 80 MPa, qual o maior valor possível, em kN . m, para o esforço de torque T?

Nos fluidos em escoamento, podem estar presentes diferentes tipos de força: inércia, viscosidade, pressão, gravidade, tensão superficial e compressibilidade. A razão entre duas dessas forças quaisquer será adimensional. Um importante adimensional é o número de Reynolds (Re), que relaciona forças de inércia com força(s) de

Considere um projeto de sistemas oceânicos flutuantes como as plataformas do tipo FPSO (Floating Production Storage and Offloading), desenvolvido segundo uma determinada filosofia de projeto que apresenta as seguintes características: • As fases do ciclo de vida da FPSO são integradas num processo de feedback contínuo, com a minimização dos custos ao longo de todas as fases do ciclo de vida e a maximização das qualidades e desempenho do projeto. • A equipe de projeto é incentivada, em todas as fases de projeto, a considerar todos os elementos do ciclo de vida da FPSO. • Há o emprego intensivo de técnicas de CAD (Computer Aided Design), de cálculos de engenharia CAE (Computer Aided Engineering) e metodologias de produção CAM (Computer Aided Manufacturing) para dar suporte ao projeto integrado CIM (Computer Integrate Manufacturing) da FPSO. Tais características referem-se a que metodologia de projeto?

A Figura abaixo representa o estado plano de tensões de um elemento quadrado e o seu respectivo círculo de Mohr.

Se o elemento for submetido à condição de carregamento axial de tração na direção do eixo x, a tensão de cisalhamento máxima será igual a

A Figura abaixo mostra o arranjo físico das palhetas de dois tipos de turbinas a vapor: de ação e de reação. Considerando que a entrada do fluxo de vapor se dá sempre pelo lado esquerdo em ambas as turbinas, haverá queda de pressão e aumento de velocidade do vapor, respectivamente, em

A Figura abaixo ilustra parte de um painel estrutural do chapeamento do fundo de um navio.

De acordo com o princípio da superposição de efeitos, quais pontos estão sujeitos, somente, à combinação de deflexões primárias e secundárias?

No projeto de um navio, a determinação do parâmetro Numeral de Equipamento (NE) tem como objetivo o dimensionamento dos equipamentos de

Em relação à resistência ao avanço dos navios, considere as afirmações a seguir. I - Os modelos utilizados no cálculo de resistência ao avanço procuram incorporar a influência da forma do casco sobre a resistência viscosa, através da adoção do fator de forma. II - A parcela correspondente à resistência friccional está associada a escoamentos sobre o casco dos navios com baixos números de Reynolds, ou seja, são, tipicamente, escoamentos laminares. III - A parcela de resistência que surge sobre o casco, devido à geração de ondas na superfície da água, é denominada resistência de ondas, sendo essa parcela controlada por um parâmetro físico denominado número de Froude. É correto, APENAS, o que se afirma em

Um flutuante com boca e pontal iguais, respectivamente, a B e D tem seção transversal retangular uniforme ao longo do seu comprimento total L. Para um calado de flutuação, sem banda e sem trim, igual a T, a altura metacêntrica transversal KM pode ser expressa por